車安科技參與安博會焦點對話：停車場行業(yè)將會消失？

2013年10月27日至11月1日，2013中國國際社會公共安全產(chǎn)品博覽會于深圳會展中心舉辦?；勐斨悄苌鐓^(qū)網(wǎng)對此行業(yè)年度盛會進行了全程跟蹤報道，并借助智能社區(qū)企業(yè)匯聚一堂之良機，舉行了“樓宇對講”、“防盜報警”、“門禁一卡通”、“智能停車場”四場不同行業(yè)領(lǐng)域的對話焦點活動，為2013深圳安博會增添了一抹亮色。

其中，以“智能停車系統(tǒng)如何在市場化和普及化的道路上愈發(fā)深入”為主題的智能停車場行業(yè)的對話焦點座談會于10月31日上午展開。深圳市西沃智能科技有限公司的總經(jīng)理王樂林、北京藍卡技術(shù)軟件有限公司的董事長莊明華、廈門科拓通訊技術(shù)股份有限公司的總經(jīng)理孫龍喜、深圳市車安科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理姜漢文先生、廈門大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利作為與會嘉賓到場參與了話題討論。

會上，眾嘉賓對智能停車場行業(yè)瓶頸與發(fā)展問題進行了深入探討。

以下為訪談實錄：

慧聰網(wǎng)：各位網(wǎng)友大家上午好，這里是2013年深圳安博會現(xiàn)場，慧聰智能社區(qū)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)直播間，現(xiàn)在是對話焦點欄目之智能停車場專場。我身邊的這幾位是來自于智能停車場行業(yè)的精英們，他們分別是：

深圳市西沃智能科技有限公司的總經(jīng)理王樂林先生。

北京藍卡技術(shù)軟件有限公司的董事長莊明華先生

廈門科拓通訊技術(shù)股份有限公司的總經(jīng)理孫龍喜先生。

深圳市車安科技發(fā)展有限公司的總經(jīng)理助理姜漢文先生。

廈門大手控制技術(shù)有限公司的總經(jīng)理馬利先生。

大家都知道隨著汽車保有量的逐漸增加，停車場也變成一種鋼需，大家都意識到停車場對交通問題的重要性，尤其是作為現(xiàn)在停車難的問題，縱觀全國用到智能停車場系統(tǒng)的并不是那么多，所以想請各位嘉賓談一下智能停車場在市場上的瓶頸在哪里？

王樂林：智能停車場的普及其實很高，但是現(xiàn)在面臨著云時代的到來，對我們也是一個挑戰(zhàn)，要解決車主找車位難的問題，還得多多努力。

莊明華：現(xiàn)在是很多客戶都希望買到比較便宜的東西，比較貴的東西比較難賣。這是客戶比較普遍的心態(tài)，但是我和客戶談得時候，我說“Iphone5貴不貴？”而且很窮的地方IPhone5都很普及，我就問他，你那里有Iphone手機的人多不多？他說挺多的，我說那就沒問題。要讓人家接受你比較高端的東西，首先要讓他有一個良好的用戶體驗，如果有了良好的用戶體驗，自然就可以接受。需要有體驗的消費，真正有體驗的時候，就愿意花這個錢。只要把產(chǎn)品做好了，讓用戶深切感受到產(chǎn)品是好的，肯定就愿意花錢。我覺得很多廠家，前幾年的思路有點問題，都一味的往低端做，一味的往山寨做。最近展會我感覺大家都點變化，大家都在往高端走。我們是希望把客戶引導(dǎo)到追求高端、時尚、有良好體驗的上面來，這是所有廠家的使命，對行業(yè)也是有推動的。不然都競價，廠家也掙不到錢，客戶體驗也不會好，大家都難賣。只有這樣，整個行業(yè)才會有新的發(fā)展。

孫龍喜：智能停車場應(yīng)該說科拓是最大的受益者，因為我們從一年幾十萬到上億，就是最大的受益者。我今年的個人感受，不是說市場不接受，而是說高端商場接受，逐漸向中端覆蓋，行業(yè)是剛剛起步，而且進展的速度比我預(yù)想的快了非常多。

姜漢文：第一個話題是聊的智能停車場的瓶頸問題，未來停車場肯定是車牌識別的問題，每個行業(yè)都會有技術(shù)難題，不能說100%的解決，所以在車牌識別的技術(shù)上遇到了一個瓶頸，未來還是需要突破的。

至于停車場管理，包括進出的管理還有車位管理，很多車主都面臨停車難、找車位難的問題，我們提的建議是希望以后做一個城區(qū)的引導(dǎo)，引導(dǎo)整個城市的停車問題。

馬利：我感覺通過和客戶的實際經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)停車場的瓶頸，我感覺大家可能是已經(jīng)從傳統(tǒng)的停車場單一的設(shè)備，比如說從原來的收費系統(tǒng)或者是車位引導(dǎo)系統(tǒng)，從單一的系統(tǒng)往智能、集成的方向發(fā)展，做成智慧型的停車場系統(tǒng)，比如說從現(xiàn)在的進入到地下車庫的入口有車位的顯示，如果進入車庫以后怎么樣快速的找到車位，再一個就是在出場的時候怎么樣盡快的繳費，或者是盡快的不要讓車輛長時間的排隊，快速的通行，這一塊應(yīng)該是發(fā)展的趨勢。

如果說到瓶頸，就小區(qū)的管理來說應(yīng)該是這兩塊，一個是月卡車一個是臨時車，臨時車一般是通過取卡、取票，或者是比較認(rèn)可的車牌識別來進行計費，但是對內(nèi)部車輛還有一些瓶頸，可能國家的標(biāo)準(zhǔn)沒有出來之前，每一個廠家的產(chǎn)品可能就是在卡片上沒有辦法做到監(jiān)控，這樣作為智慧城市、智慧社區(qū)最底層的智慧停車，數(shù)據(jù)沒辦法共享國家馬上要出臺城市的交通卡或者是市民卡，通過這個可以應(yīng)用起來，有了標(biāo)準(zhǔn)之后，是不是可以把這些數(shù)據(jù)形成共享，就可以把停車場的數(shù)據(jù)共享的瓶頸也緩解掉。

慧聰網(wǎng)：接著馬總說到的智能交通傷得到國家的肯定，但是和停車場行業(yè)這邊掛鉤的還存在一些環(huán)境上、政策上的軟體，比如說剛才馬總提到的數(shù)據(jù)不能共享的問題，子系統(tǒng)之間大家都重復(fù)利用的狀態(tài)，停車場系統(tǒng)仍然還處于市場的進入期。如果要實現(xiàn)停車場系統(tǒng)的普及，和智能交通掛鉤，不管是政策層面還是企業(yè)層面，能夠從哪些角度發(fā)力呢？

王樂林：其實目前面臨最現(xiàn)實的問題就是各個廠商之間的信息是不能互通的，如果有一個很好的條件可以實現(xiàn)信息互通，如果是做一個云平臺，每個廠商必須把你的停車場的信息上傳到這個云平臺，這樣車主就很容易通過這個云平臺的實現(xiàn)解決這些問題，而且非常的經(jīng)濟，非常便捷的方法。謝謝。

莊明華：這個問題作為企業(yè)來說是比較為難的。我最近碰到一件事情，為一個城市設(shè)計整個智慧城市的系統(tǒng)，主要強調(diào)的是智能停車場，所以需要強調(diào)的是信息互享，這個體會就是只能政府主導(dǎo)，就這一下政府就花了幾千萬。

孫龍喜：科拓主要是兩個方面，一個是大的商業(yè)地產(chǎn)，希望他們接受這種產(chǎn)品，由于萬達的影響力可以輻射或者是影響其他的中小業(yè)主，從這個角度來說，我們不能把我們的產(chǎn)品的思路、把產(chǎn)品對社會的影響來嚴(yán)格政府，所以我們這一次也做了一個很大的動作，北京大型的城市誘導(dǎo)，我們把所有的停車場全部改造成智能停車場，做了20幾個停車場，雖然金額有一千多萬，但是做了很多的工作，希望在當(dāng)?shù)啬苄纬蓮娪辛Φ氖痉缎?yīng)，加快智慧停車場的推廣速度。

姜漢文：剛才前面說到了政府的組織引導(dǎo)是一個方面，另一方面就是數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，行業(yè)起草標(biāo)準(zhǔn)這一塊要加大投入，公安部相繼出臺了《GA/T 761-2008 停車庫（場）安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》和《GA/T 992-2012 停車庫（場）出入口控制設(shè)備技術(shù)要求》的停車場相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們公司也是這兩個標(biāo)準(zhǔn)參編企業(yè)，希望通過這些標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范將來的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，打下基礎(chǔ)。

馬利：我感覺我們做停車場管理系統(tǒng)的，如果說到智能交通的話，可能會感覺這個話題大了一點，其實我們真正做的應(yīng)該是最底層的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在國家已經(jīng)在推廣智慧城市，一個停車場最主要的、最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，我們目前最直接解決的應(yīng)該是怎么樣把停車場的工作做到位，這是我們目前要解決的問題。比如說怎么樣快速的把車位的周轉(zhuǎn)率利用起來，剛才幾位老總也說到了關(guān)于車輛找位的問題，但是我們想真正使用的過程中會碰到的問題，就是我一進到停車場的時候，看到的是沒有車位沒辦法進，但是實際上可能車庫里面還有空車位。這樣車位就沒有很好的周轉(zhuǎn)起來，沒有真正的利用起來，而且數(shù)據(jù)也是沒有辦法適時的做傳輸。所以我們停車場的管理系統(tǒng)是如何把整個車場之內(nèi)，怎么樣把車輛快速的通行，這個應(yīng)該是我們最主要的工作。

慧聰網(wǎng)：剛才幾位談到了政策層面的東西，很多時候是取決于政府。各位可不可以從行業(yè)角度出發(fā)，可以做一些什么工作？每家企業(yè)都有各自的特色，不管是深圳的企業(yè)還是北京的企業(yè)，廈門的企業(yè)，大家都來自五湖四海，我想聽大家分享一下在自身發(fā)展的過程中，核心戰(zhàn)略應(yīng)該如何定位？如何把智能停車場系統(tǒng)推廣開來，請從企業(yè)自身出發(fā)分享。

孫總是從車位引導(dǎo)開始的，貴企業(yè)應(yīng)該是屬于細分化程度最高的企業(yè)，發(fā)展也非常的快速，所以想請孫總從細分化市場出發(fā)展開這個話題。

孫龍喜：昨天和莊總有私聊，我們的共識是停車場行業(yè)可能過兩年就不存在了，而是更大化或者是更小化。這幾年的開發(fā)基本上都是圍繞著視頻做文章，早期做超聲波，后來又把所有的中心、研發(fā)隊伍都轉(zhuǎn)移到視頻處理的開發(fā)上，我們覺得停車場以后一定是走向視頻化，和整個大環(huán)境是融合的。莊總說我們不做這個事情，海康一定會把我們干掉，如果不覆蓋肯定會被大華覆蓋掉，所以RD、藍牙都不認(rèn)為是很好的東西，以后只有視頻才有可能影響我們這個行業(yè)，或者是改變我們這個行業(yè)。

莊明華：藍牙也罷、RD也巴，我們藍卡都做。但是我對停車場行業(yè)有三個難言之隱的事情，過許一般不愿意說：第一個是傳統(tǒng)停車場主要的問題是很多收費流失，曾經(jīng)有一個專門做停車場運營的公司跟我說，他們最終的流失是50%，也就是說50%的沒有收回來。我們最近把他們改造了，結(jié)果兩個差不多的停車場改造了之后，一套一天收費800沒改造的一天收費300，這可能就有問題了。收費流失是傳統(tǒng)停車場的難言之隱，為什么？比如說卡是可以借來借去的，如果我有幾輛車，朋友來了，可以借我的卡進去。如果是保安使用不當(dāng)，這個卡可以私下里使用。這是傳統(tǒng)停車場的難言之隱，很多該收的錢都沒收到。

第二個是道路擁堵的問題，我們經(jīng)常看到很多路口，很多車輛慢慢進，造成道路擁堵。另外一個在停車場里面出的問題非常多。昨天有一個朋友跟我說這個事情，他是做城市綜合體的，他說設(shè)計了2千個停車場，但是設(shè)計了三個進出口，這個事情怎么解決？2千個停車場只有三個進出口，怎么解決？這個從車牌識別就可以解決，因為車牌識別和遠距離是一樣的，在臨時用戶的優(yōu)勢非常明顯，因為不用取卡就可以進去了。我們有實際測量，為什么快？用車牌識別大概是10秒的樣子，傳統(tǒng)的大概是30秒，因為傳統(tǒng)的得先刷卡，再報出數(shù)字，再掏錢付費。而車牌識別的已經(jīng)把這個報過去了，這樣速度就很快。這個是我以前沒想到的，這是第二個難言之隱。

第三個是傳統(tǒng)停車場這么多年下來有什么問題？安裝難、維護難，基本上不敢動。因為停車場很怪異的，從老大開始70%、80%的都是直銷，大部分的廠家雖然有代理制，每個代理商實際上就是小的廠家，就要專門的廠家安裝、維護，如果不維護就癱瘓了，和安防整個行業(yè)是完全格格不入的，安防的分工是很明確的，廠家對廠家，工程商對工程商，代理商是沒有資質(zhì)安裝維護的，做工程的應(yīng)該由工程商做，工程商才有資質(zhì)來做。但是傳統(tǒng)停車場普通的不敢做，只能由專業(yè)的廠家做這個事情。這有什么問題？傳統(tǒng)的停車場來說，它的安裝調(diào)試太復(fù)雜，而且維護也太復(fù)雜，故障率也高，包括我們自己也深有體會，因為我們現(xiàn)在做的所有的產(chǎn)品都是這樣，所以我們展臺上帶的產(chǎn)品很少，我們的產(chǎn)品越做越少，因為車牌識別再加上道閘的模式非常的簡單，工程上非常的簡單，甚至是甲方拿回去都可以做，把車牌識別是沒有難度的，所以現(xiàn)在最新的產(chǎn)品就是直接用激光、雷達，所以以后是一體化的，拿回去一放就像放個冰箱一樣沒什么區(qū)別，插上線，插個電源就搞定，你要配一個安全島也可以，要是不愿意聯(lián)網(wǎng)，拿個電腦也可以，這種事情就甲方都可以干了。

這就是我說的傳統(tǒng)停車場行業(yè)有的三個難言之隱，我以前不敢說。希望大家解決掉，否則的話，這三個難言之隱是沒辦法解決的。以前大家都不敢說，如果有人做到了，如果很多人都做到了，就一定會說。所以說我們有了車牌識別以后，我們?nèi)ツ旰徒衲暾介_始推，和傳統(tǒng)的停車場完全不一樣。過去賣東西是這樣，扯皮的事情一大堆，很多尾款還沒有收回來就出問題。但是現(xiàn)在沒有拖款，非常的利索。而且我們現(xiàn)在賣的產(chǎn)品也簡單，先拿著產(chǎn)品用著，無所謂，用好了再給錢，因為他用得好肯定愿意給錢啊。過去是不可能的?，F(xiàn)在就什么多簡單了，而且對廠家來說你要不要再搞什么代理了，直接賣就行了，后期的維護也簡單了，所以我覺得這個事情對大家都是一件好事兒，生產(chǎn)也簡單了，工人也不要那么多了，就是生產(chǎn)一個簡單的東西，餐飲也是一樣，像開火鍋店肯定賺錢，如果要炒菜的肯定賺不了錢，為什么？越簡單越好。停車場行業(yè)做了一大堆產(chǎn)品，但是都不好過。我希望大家還是向攝像機行業(yè)靠攏，從銷售模式到產(chǎn)品，因為我覺得以后如果是向攝像機道閘，那就不叫停車場行業(yè)了。就是監(jiān)控行業(yè)的停車場應(yīng)用。

北京有一家外企采購的停車場，哪個部門采購的？監(jiān)控，他覺得這屬于監(jiān)控產(chǎn)品。所以我說未來的停車場行業(yè)恐怕不存在了，因為用的原理就是監(jiān)控，因為所有的工程商不一定會做停車場，但是一定會做監(jiān)控。所以我們就說你放心做吧，安裝，調(diào)試，監(jiān)控，售后服務(wù)都不要怕，監(jiān)控攝象頭你見過壞的嗎？沒有。大部了改數(shù)字。

所以說大家該放手的就得放手，我們花了很多錢研發(fā)那么多產(chǎn)品我都當(dāng)垃圾扔掉了，不然的話受罪的只能是自己。

慧聰網(wǎng)：莊總說的是典型的居安思危的想法，您的確看到了新東西面臨的現(xiàn)狀，但是針對您的觀點，在座的停車場企業(yè)肯定有不同的想法，王總？

王樂林：首先我是持保留意見。停車場的使用從兩個方面要升級，第一個是從管理者的角度升級，安裝要升級，最主要的是使用的升級，使用的客戶體驗，我們的客戶在使用的過程中是否能夠達到非常OK的地步，比如說我這個停車場，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的年代已經(jīng)來臨了，云時代已經(jīng)開始了，如果我去到這個停車場，我知道這個停車場有沒有空位，比如說我在南山要去萬象城看電影，電影票已經(jīng)買好了，但是有沒有車位？我不知道。這才是真正能夠解決停車難的問題。比如說我今天要去見客戶，我去到那里有沒有停車位，如果我通過互聯(lián)網(wǎng)能夠直接查詢得到，我去到那里，附近哪里有沒有停車場，有沒有車位，一目了然。這些都是企業(yè)要考慮的，不管政府，而是想企業(yè)自身要做什么，通過自己可以做到怎么樣，那就水到渠成。剛才莊總考慮的是如何從管理者的角度，當(dāng)然也是一方面，但是從管理者的角度來考慮如果可以實現(xiàn)，什么車費流失的問題啊，擁堵的問題啊，這些都是管理者考慮的，謝謝。

馬利：我不是針對莊總個人的，而是對您的觀點有點不同的看法。

您說停車場以后就改成監(jiān)控了，孫總說以后這個行業(yè)要消失了，我感覺不會。我對這個行業(yè)是充滿信心的，關(guān)于出卡或者是出票的傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在實際的需求了，我是有不同觀點的。您那邊解決的是車流速度的問題，還有一個是收費人員的問題，其實這些通過系統(tǒng)解決應(yīng)該是可以解決掉的。

關(guān)于車輛擁堵的問題，我感覺應(yīng)該是有解決方案的，從我們公司來講，我們的研發(fā)和莊總的想法是有出入的。至于說停車進場、出場的問題，我們是想通過中央收費系統(tǒng)，自助繳費系統(tǒng)，這樣應(yīng)該在出入口的時候車流的速度會有更大的提升，一個停車場2千車位3個出入口，應(yīng)該也是可以解決的，速度也是可以提升的。

現(xiàn)在國家也在提倡做智能一卡通的概念，以后國家每個城市的停車卡或者是交通卡，如果在停車的時候可以利用一下，這樣我們就不需要繳錢的過程，這樣應(yīng)該可以提高車流量的問題。所以說可能是眉佳研發(fā)的側(cè)重點不同，或者是研發(fā)的方向有差異，因此會和莊總的觀點有所不同。

姜漢文：關(guān)于車牌識別我認(rèn)為也是一個趨勢，我是比較認(rèn)可的。第二個是聯(lián)名卡，未來的推廣應(yīng)該不會很好。因為聯(lián)名卡，比如說羊城通推了很多年都推不下去，我覺得未來停車場的卡是肯定要取消的，剛才說的停車場會消失我也不認(rèn)同，因為停車場不光是涉及到監(jiān)控、安全的問題，更多的還涉及到錢，涉及到收費，更多的還有管理的功能，特別是現(xiàn)在一些停車場，一些大的停車場公司在北京、上海、廣州都有它的停車場，萬科、萬達等等，他在總部管理所有其他停車場的數(shù)據(jù)，報表，財務(wù)等等進行監(jiān)控，所以不單純是一個攝像機就可以解決的，還涉及到資金的管理。謝謝。

莊明華：我說一下自助繳費的問題。自助繳費機好多家都在提，但是我知道現(xiàn)在這個事情還沒有推廣起來，為什么會這樣？我很糾結(jié)。自助繳費系統(tǒng)在國外是非常非常普遍的，什么都可以做，他們已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，但是在中國就推廣不起來，而且我相信一點科學(xué)的進步發(fā)展，包括很多繳費系統(tǒng)，銀行卡啊，公交卡啊，都接觸過，因為我們還給很多廠家提供便民服務(wù)。但是有一個趨勢我覺得是挺好的，有一個廠家想用微信提供自助服務(wù)，也就是說我在停車場出場的時候，我看大華、海康也是，只要微信上，因為每個廠家都是可以上網(wǎng)的，上網(wǎng)之后可以把那個費用算出來，這樣就出場，我覺得可能會是相對比較簡單的模式。

另外是如果要運行一個平臺，一個停車場的所有的問題，付費問題，擁堵的問題，可能都會變得比較簡單。這應(yīng)該是給到我們一個信心，應(yīng)該是一個趨勢。

王樂林：云時代已經(jīng)來臨了，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)很普及了，現(xiàn)在哪個沒有用微信？不刷APP，所以微信對智能停車場，包括智能行車的影響一定會發(fā)生改變，包括場內(nèi)行車、城市行車都會發(fā)生影響，一定是在移動互聯(lián)網(wǎng)，如果哪個廠家不能跟他結(jié)合，肯定會落后，個人觀點。

慧聰網(wǎng)：藍卡的莊總提到一個觀點，就是行業(yè)未來會不會消失的問題，這絕對是一個很有爭議的話題。但是從我的角度來看，每家企業(yè)遇到市場瓶頸的時候，需求的轉(zhuǎn)變點都不一樣，可能有的企業(yè)會在瓶頸下尋求轉(zhuǎn)變，而有的企業(yè)還是立足于停車場行業(yè)，如果能集成外部的其他技術(shù)或者是相關(guān)行業(yè)的互通來解決內(nèi)部的問題，也是不錯的。但是畢竟還是屬于停車場行業(yè)，至于要不要轉(zhuǎn)向其他領(lǐng)域，或者是把停車場的技術(shù)作為一種既有的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)去做，這是一個仁者見仁的問題。

有一個觀點是：我們總是立足于行業(yè)本身，從專業(yè)的角度看問題。但是能不能有些時候跳出行業(yè)的圈子，從客戶感受的角度，剛才有幾位嘉賓就講到了這個話題，客戶體驗的時候，客戶的需求是什么，我們能不能跳出去，不只是關(guān)注傳統(tǒng)的或者是智能的停車場的問題，而是想怎么給客戶提供方便，如果跳出專業(yè)的圈子，考慮到公共的面，也許企業(yè)會做得更好。這個時候，不管企業(yè)是如何做，可能都會有自己發(fā)展的更大的空間。

所以最后想請幾位結(jié)合行業(yè)自身發(fā)展情況簡單的講一下行業(yè)未來的趨勢。

馬利：是的，剛才說到移動互聯(lián)網(wǎng)確實是行業(yè)發(fā)展的趨勢。我們和國外的停車場也做過很多，看到國外的發(fā)展也是通過這種方式來解決的。但是移動互聯(lián)網(wǎng)是一個不爭的事實，而且是中國經(jīng)?？梢詣?chuàng)造奇跡，所以這么多的中國人看中了某一個事情，要想做起來肯定是沒問題的。

姜漢文：針對停車場的未來，肯定會走向沒卡的模式，門禁未來都是一個生物識別的模式。第二個是停車場的管理模式，現(xiàn)在的人工成本越來越高，保安如果是涉及到錢的問題都會有弊端，我公司很早就考察了國外停車場管理模式，用自助機，所以未來的自助機肯定是一種趨勢。移動支付在未來，包括一些車位引導(dǎo)，移動肯定也會帶來很大的幫助。謝謝。

孫龍喜：早期20年的時候停車場是硬件的產(chǎn)品，不是一個軟件產(chǎn)品。但是隨著時間的推移，硬件的競爭已經(jīng)結(jié)束了，開始要進入軟件競爭時代，所以停車場來說產(chǎn)品就是軟件。

王樂林：我比較贊同剛才幾位的觀點。無人支付，包括移動或者是刷卡支付，未來停車場的競爭一定是軟件方面的競爭，這是我贊同的，硬件競爭時代已經(jīng)結(jié)束了。如何提高你的軟件價值，為客戶帶來更多的體驗價值。

莊明華：這兩天我爸所有的展館都看了一遍，非常驚訝的感受是，很多年以前，我留下深刻印象的是外資企業(yè)，他們無論是展臺的面積還是裝修水平都非常的豪華，但是這一次從裝修水平和展臺來說，國內(nèi)的很多廠家遠遠超過了外資的，展臺的人流量最高的已經(jīng)不是外資了，包括我也看了很多外企，看了半天也沒有看出什么區(qū)別。我說明什么？說明我們國家真的是世界排名第二，我們不要老是說是發(fā)展中國家，這樣會阻礙我們的發(fā)展，其實我們已經(jīng)是領(lǐng)跑者了，而不是跟隨者。展館里面也有國外的產(chǎn)品，感覺我看了半天也沒有覺得可學(xué)習(xí)的地方，也就是說我們過去向國外學(xué)習(xí)，包括很多配件都是國外進來的，但是現(xiàn)在我們必須跳出這個框框來，中國已經(jīng)是世界排名第二了，比后面的所有國家都強大了，這個時候我們是領(lǐng)跑者，不要老是做跟隨者，我們要主動的創(chuàng)造，國外的東西不一定是最好的，我們要用自己的腦子，否則就會被別人干到后面去。所以我們希望不要再迷戀國外了，還是要腳踏實地的看到行業(yè)，仔細的想想，獨立的思考、探尋，還有一個是技術(shù)問題，這個很重要，但是我感覺技術(shù)已經(jīng)差不多了，更多的是吸收市場，比如說手機市場，剛開始是打電話，后來可以拍照，后來可以上網(wǎng)，后來還可以聊天了，實際上是一種需求思維，可以讓行業(yè)更加豐滿。比如說監(jiān)控室，原來是做監(jiān)控，現(xiàn)在很多事情都做了，原來說平安城市，現(xiàn)在說智慧城市。停車場也是如此，我們希望要進行需求創(chuàng)新，使得停車場行業(yè)更加豐滿，所有的廠家都可以有生存的空間。剛才我說的是危言聳聽，國情不一樣，還是每個廠家都有自己的生存空間。

我還有一個感受想和大家分享，中國幾乎沒有奢侈品，國外一點點小的國家就有很多奢侈品，但是賣得很好，為什么中國會沒有奢侈品呢？我覺得中國的企業(yè)都做得很累，大家都在做價格戰(zhàn)，什么原因？我們每一個企業(yè)家看到的都是價格市場，就像下圍棋，你看到那么多的對手，但是你不要忘了，你可以找到對方。很多企業(yè)不知道尋找立足的細分市場，因為大，就薄利多銷。

歐洲國家為什么那么多奢侈品？因為是小國，市場容量有限，他怎么辦？又要多掙錢，只有把產(chǎn)品做到更好更精，更有設(shè)計感，賣得更貴。我覺得做企業(yè)就是這樣，我現(xiàn)在不求大，只求精，因為一個企業(yè)關(guān)鍵是要看人均效益，今年我們請一個管理公司給我們培訓(xùn)，華為的大數(shù)據(jù)，現(xiàn)在華為的人均銷售額是100多萬人民幣，人均毛利是50萬人民幣，人均工資20多萬，這樣的企業(yè)是非?？膳碌模梢源驍∈澜缟先魏我粋€企業(yè)，為什么？這么高的人均效率？誰強？所以我希望大家轉(zhuǎn)變思路，不要求大，要做強，不要求多，但求精，大家要以做奢侈品的思想，而不要我想著賣了多少多少，市場占領(lǐng)有多大多大，沒有意義。蘋果的銷售不到市場的10%，但是是整個手機行業(yè)的差不多90%，所以我希望大家轉(zhuǎn)變觀念，用做奢侈品的觀念做產(chǎn)品，心態(tài)放平和一點。

企業(yè)家最重要的還是創(chuàng)造價值。

慧聰網(wǎng)：我覺得莊總做出這種結(jié)論肯定是之前有很長時間的積淀，對話焦點的局限就在于不能用很多的時間交流細節(jié)的東西，只能提出自己的核心觀點，希望能夠給大家一些啟發(fā)，因為任何行業(yè)的發(fā)展在于非常規(guī)的觀點，激發(fā)大家的想法。所以我希望這場對話焦點不是終點而是起點，希望在座的各位行業(yè)精英能夠在線下針對不同的觀點做更深化的討論、分析，這樣才能對行業(yè)成長是有利的，尤其是這次展會，大家都從五湖四海過來的，有北方的、南方的，希望大家在線下有更多的交流，包括莊總提出的一些觀點，肯定里面有可取的地方大家可以在線下討論。

也希望停車場行業(yè)在各位精英的帶領(lǐng)下，能夠越做越好，越做越強大。非常感謝各位精英的到來，智能停車場對話焦點的欄目就告一段落，謝謝。